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国内零部件企业整合潮迫近鼓风机

2022-09-15 21:14:50 鼓风机    

国内零部件企业整合潮迫近

中国汽车零部件企业的大亨们,基本上以外商独资或合资为主。但这种兼并、整合的发展路径,同样适合本土汽车零部件企业。

在日前举办的橡胶行业投资并购战略**论坛上,山东美晨科技股份有限公司执行总裁孙佩祝两次上台发言。谈到国内汽车零部件行业的兼并、整合问题时,他好像打开了话匣子。

目前国内大大小小的汽车公司有300多家,近年来,汽车业兼并重组的案例层出不穷。而国内的汽车零部件企业,仅规模以上的企业数量也多过汽车公司不止10倍。那么,汽车行业这种兼并重组的发展趋势,对零部件业来说有什么启示呢?

中国汽车零部件企业的大亨们,基本上以外商独资或合资为主。但这种兼并、整合的发展路径,同样适合本土汽车零部件企业。 孙佩祝表示,这些国际零部件巨头通常都是巨额投资,形成强大的企业规模,例如德国大陆集团,在中国长春、常熟,以及北京都建有零部件**。

他还谈到,在轮胎业,与外资**企业相比较,自主**轮胎企业的力量是很弱的。

面对外资零部件大亨的扩张,国内零部件企业面临的压力非常大。整机厂并不考虑哪个是合资**,哪个是自主**,他们只要**好的产品,性价比**高的产品。孙佩祝说,而国内企业数量多,产品质量和技术较弱,所以说这个行业未来必将重新洗牌。

谈到国内的明星零部件企业时,孙佩祝表示,国内需要有零部件**企业。但他同时也强调,这种**企业的诞生,应该是由**扶持,由**做好平台建设。但从目前来看,**并没有做好公共资源平台的建设。

孙佩祝举了个例子:原**部下属的众多**,仍在做研发工作的已**。科研机构没有起到孵化器的作用,反而是制造业企业在承担孵化器的行为和职能,现在研发基本上变成了企业行为,这是我们中国橡胶行业的一个悲哀。

到底什么样的企业才能成为中国汽车零部件业的**企业?对此,孙佩祝谈了四个标准:首先要看它在这个领域内,技术研发和整个实验室**的建设能力;其次要具备强大的资金实力;再次,要具有**的营销渠道和网络;**后,还要对其兼并、重组来的卫星厂,具有强有力的管控能力。

孙佩祝一再强调,中国零部件企业一定会有一次洗牌,并将**终形成由几大**企业为主导的产业结构。至于时间问题,他认为,会在十二五期间,或者**晚在未来的10-15年间。 这种洗牌,不是一个简单的产能整合。 孙佩祝如是说。

他的理解是,只要资金到位,产能谁都可以上去;而且前期收购一家企业的时候,这家企业并不见得能带来多大的利益。所以洗牌并非简单的整合,而是企业对整个产品分布的管理。到**后,母公司下面的每个企业都具备了强有力的研发能力,并形成各自的主打产品,才是**重要的。对于这**的到来,孙佩祝持乐观态度:我觉得这个时间不会特别长,10年之内这个形式肯定会形成,这10年也是中国汽车厂的一个整合时间。

据了解,中国目前规模以上的汽车零部件企业大概有5000家左右。孙佩祝推测,这些企业经过洗牌后,**终可能会被压缩到300家以内。谁能表现出实验室‘孵化器’的作用,谁的资金实力强,渠道实力强,对卫星厂的管控能力强,谁自然就能做成**企业。他这样认为。

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